Revue | New Balance FuelCell SuperComp Elite v4 : L’un des meilleurs de l’année

Je dois avouer que dès le premier port, je suis tombé amoureux de ce nouveau New Balance FuelCell SuperComp Elite v4. Pour être plus précis, la sensation de sa semelle intermédiaire, cette « nouvelle » Pile à combustible (plus tard vous verrez pourquoi je le mets encore entre guillemets), une FuelCell avec un toucher qui masque la sensation de la plaque de carbone et qui nous donne une chaussure de compétition plus facile à porter, surtout sur les longues distances où la fatigue fausse le dépassement des kilomètres notre empreinte.

On va rapidement supprimer les aspects les plus négatifs de la chaussure et laisser tout le bon pour la fin, ce qui est beaucoup, et qui l'emporte largement sur le moins bon dans la balance. Eh bien, cette partie la moins bonne serait son poids, et le poids officiel est 237 g. Quelque chose de lourd si l'on tient compte du fait que cette semaine ASICS a présenté son METASPEED Paris en 185g environ. Ce n'est en aucun cas une chaussure lourde, et sa réponse en course la cachera un peu plus, mais ce sont des choses à améliorer pour la future v5.

Semelle intermédiaire PEBA et plaque plus fine

Oui, dans le titre, vous voyez PEBA et non FuelCell, et c'est le changement le plus important que la chaussure ait subi. Sa semelle intermédiaire est 100% PEBA, mais on l'appelle Pile à combustible. Le toucher est toujours doux, même s'il me donne l'impression qu'il est un peu plus « caoutchouteux » et n'a pas tendance à s'enfoncer autant à chaque pas. Bien sûr, elle est aussi plus réactive et l'agilité de la chaussure tient en grande partie à ce retour d'énergie et pas tant au ressenti de la plaque.

Au début je vous disais que la mousse masque la sensation de plaque, cela est dû à plusieurs facteurs. Premièrement, la grande quantité de mousse que nous avons sous nos pieds. 40mm au talon et 36mm dans la partie avant. La partie du talon se déplace dans cette limite de 40 mm qui est plus normale dans ce type de superchaussures, mais pour ce que ça compte New Balance, ils ont réalisé plusieurs prototypes avec des gouttes différentes et celui qui a donné les meilleurs résultats était celui de 4 mm. Une chute plus faible signifie avoir plus de mousse dans la zone avant et donner plus de proéminence à la mousse. Si une grande quantité de Pile à combustible (PEBA), nous avons également ajouté que la plaque est plus fine, surtout dans la zone avant, cela lui donne moins de rigidité et c'est pourquoi nous avons dit que la sensation d'une plaque est quelque peu perdue. Cette plaque est plus épaisse dans la partie médiane pour donner une plus grande stabilité au modèle. Et comme à l'habitude, la plaque est dotée de la technologie Arc énergétique, qui est une courbure de forme convexe dans la zone médiane de sorte que dès le premier instant où nous atterrissons, la plaque fléchit et accumule cette énergie puis la libère.

cette Arc énergétique, est accompagné d'un trou dans la semelle intermédiaire (si nous regardons la semelle, nous pouvons voir la plaque à travers elle), cela, en plus de réduire le poids, permet à la mousse de se dilater plus facilement. Un écart un peu plus court dans ce v4 qui ne laisse plus la plaque si exposée au contact du sol, notamment des pierres.

Géométries ciselée

C'est la première impression que j'ai eue dès que je les ai vus. Avec cette semelle intermédiaire aux découpes et aux formes géométriques non arrondies, qui aident sûrement à contrôler la compression de la mousse.

L’autre point dont je voulais parler dans cette rubrique est son rocker (courbure de sa semelle intermédiaire). Même si j'ai remarqué une forme large avec beaucoup de contact avec le sol, mon sentiment en me tenant à leurs côtés est celui d'être à tout moment sur une balançoire. Cela pourrait jouer contre sa stabilité, mais ce n’est pas le cas, et cela procure une sensation de fluidité depuis la position du milieu du pied jusqu’à la pointe. Nous n'allons pas non plus remarquer une courbure très agressive, du genre qui semble laisser nos doigts en hyperextension, mais j'aime cette sensation de balancement.

FantomFit et adieu au tricot

Ces mots que vous voyez dans le titre reflètent un autre grand changement dans ce modèle. Il abandonne le tricot supérieur (type chaussette) et le remplace par un mesh plus traditionnel, super léger et respirant. Comme je le disais, on gagne beaucoup en respirabilité, mais on perd en ajustement. Ils résolvent également les problèmes de frottement au niveau du col, avec un embout plus traditionnel, mais sans beaucoup de rembourrage pour contrôler le poids. Si la zone du cou-de-pied est presque translucide, sur les côtés on peut voir un petit renfort avec une plus grande densité pour éviter les matériaux supplémentaires et apporter un soutien au pied. De plus, dans la zone médiane, où nous avons le « N » dans une sorte de thermoscellage, nous voyons un renfort intérieur qui épouse le pied et le soutient. La languette est fine, sans trop de détails mais suffisamment pour protéger le cou-de-pied. De plus, il n'est pas cousu sur les côtés mais il ne semble pas avoir tendance à bouger sur les côtés.

meilleure adhérence

Sa semelle a également changé, nous avons un dessin qui segmente longitudinalement la chaussure en 3 parties et où contrairement à la v3, la zone centrale est plus protégée au niveau des métatarsiens. Profitant de cette occasion pour parler de sa base, nous avons une bonne plate-forme tant à l'avant qu'à l'arrière donc, au sein du segment compétition, nous pouvons la classer comme ayant une bonne stabilité.

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