Fatigué, tubeless ou tubulaire ?
L'évolution du monde de pneus pour vélos Ça ne finit jamais. Dalleles progrès technologiques Elles deviennent de plus en plus évidentes et les différences entre les types de caoutchouc pour notre vélo se réduisent, même si elles existent toujours.
Vous améliorez les sensations sur le vélo et facilitez les problèmes mécaniques Ce sont les obsessions des fabricants qui mettent sur le marché une gamme de produits adaptés à chaque type de cycliste. Vous êtes plus course ou endurance? Aimez-vous vous dépasser dans vos sorties ou misez-vous sur l'usure des courses plus longues ?
Quel que soit votre type de cycliste 365Cavalier Nous avons votre roue idéale et nous allons vous expliquer les différences entre les trois types de pneus qui existent et les modèles qui conviennent le mieux à chaque cycliste.
Pneu à pneu
Tout d'abord, il doit être clair que chaque pneu a besoin de sa jante spécifique et en ce sens, le pneu à pneu est le plus courant. Valable jante en carbone et aluminium, les pneus ont besoin d'une jante pouvant accueillir un appareil photo à l'intérieur.
Le concept est bien connu : parmi les la jante et le pneu sont équipés d'une chambre à air qui résiste à la pression.
Avantages
- Assemblage pratique et facilité lors de la réparation des crevaisons.
- Le prix est plus raisonnable.
- Absorbe mieux les vibrations.
Inconvénients
- Une plus grande résistance au frottement.
- Crevaisons plus faciles grâce au pincement de la chambre à air.
- Perte de pression pouvant être totale en cas d'éclatement.
Modèles de couverture les plus remarquables
Premier prix
Continental Ultra Sport II. C'est un modèle pour ceux qui débutent dans le cyclisme et qui veulent profiter des bons moments. des sensations de sécurité et de roulage à un prix raisonnable.
Gamme d'entraînement
Continental GP5000. L'héritier du GP4000 C'est aussi un best-seller. Le pneu utilise le composé révolutionnaire et sûr NoirChili de Continental qui nous donne un roulement et une adhérence sans aucun doute. Avec eux, nous garantissons une gîte parfaite, une bonne durabilité et un faible taux de crevaison.
Gamme Compétition
Vittoria Corsa Graphène. Le choix des pros lors de nombreux grands tours. L'inclusion de Graphène 2.0 dans leur fabrication, ce qui nous promet des pneus plus résistants, plus légers, plus rapides et avec plus d'adhérence.
Goodyear Eagle F1 SuperSport. Qualité de roulement, adhérence en virage et longévité Aigle F1 SuperSport Ils en font un top model. Son faible poids (197 gr.) se distingue, transmettant les sensations de conduite typiques du meilleur pneu de compétition. La couche de protection contre les rayures nous offre une sécurité maximale contre les crevaisons.
Tubulaire
Historiquement, c'est le pneu de course, mais cela a changé au fil des années et de l’évolution technologique. Nous parlons d'un couvrir ça va directement collé à la jante qui, à quelques exceptions près, doit être carbone. Le fond est généralement fait de latex ou d'un matériau robuste collé avec colle o ruban adhésif double face au pneu
Avantages
- Légèreté et moins de résistance aux frottements car ils supportent plus de pression.
- Maintient une meilleure adhérence
- Ils crevent beaucoup moins et perdent peu de pression.
Inconvénients
- Plus grande difficulté de réparation et de montage.
- Un peu plus d'usure que la couverture.
- Prix plus élevés que les couvertures.
Modèles tubulaires les plus remarquables
Premier prix
Tufo S33. L'option préférée pour ceux qui souhaitent entrer dans le monde des boyaux. Il Tufo S33 Pro est un tubulaire d'entraînement Abordable pour un usage général avec une pression de gonflage élevée jusqu'à 12 bars. A résistance et adhérence optimale par rapport à son prix.
Gamme d'entraînement
Sprinter continental. Un best-seller pour des raisons évidentes : le composé Chili noir, technologie Disjoncteur du système de sécurité Il est composé d'un matériau en nylon très résistant renforcé de Kevlar, résistance anti-crevaison, excellente durabilité et bonne durabilité. Il a tout.
Gamme compétition
Compétition continentale. Un autre classique du World Tour. C'est une étape de plus que sprinter. Ils ont toute leur technologie, mais Ils sont plus légers et leur bande de roulement en diamant offre une meilleure traction et s'adapte de manière optimale aux éventuelles irrégularités de la route
Tubeless
C'est un héritage du VTT de plus en plus accepté et établi après l'arrivée des freins à disque sur la route. Ils sont pneus adaptés au tubeless dans un système calqué sur celui des pneus de voiture. Le jantes sans chambre à air Ils ont une lèvre qui accroche la caméra et génère un compartiment étanche dans lequel le liquide d'étanchéité.
Avantages
- Réduction considérable des risques de crevaison grâce à la robustesse et au liquide anti-crevaison.
- Adhérence supérieure des pneus.
- Améliore la sécurité et les performances sur les terrains techniques.
- Plus grande traction grâce à l'utilisation de pressions plus faibles.
- Permet l'utilisation de pneus plus larges.
Inconvénients
- Ce sont généralement des pneus plus lourds.
- Assemblage plus complexe
- Offres de pneus moins étendues que les pneus ou les boyaux
Modèles tubeless les plus remarquables
Gamme compétition
Pneu Goodyear Eagle Tubeless Ready. Technologie maximale pour rouler avec toutes les garanties. Il partage toutes les bénédictions que sa sœur a pour le pneu, mais ajoute également à l'enveloppe du pneu la couche Tubeless Complet formé par un composé qui aide éviter les pertes de pression et l’évaporation du mastic, qui à son tour protège des coupures et des crevaisons sans alourdir le poids total du pneu.
Grand Prix Continental 5000 Tubeless. Le pack complet : composé Piment noir, Lazergrip sur les côtés pour profiter d'un meilleur roulage et Briseur de Vectran pour éviter les crevaisons. Tout ça dans un pneu 300 g avec une excellente durabilité.
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