Ma la piastra in carbonio non era pensata per le gare? Questo è il malinteso più comune quando si parla di scarpe in carbonio. Modelli veloci, reattivi e un po' instabili, adatti alle gare o agli allenamenti di qualità. Beh, la Hoka Skyward X è l'esatto opposto. Una scarpa per l'allenamento quotidiano, dove hai bisogno di morbidezza e ammortizzazione per macinare chilometri nelle corse lunghe e nei giorni di recupero.
Bionomio della schiuma
L'altezza dell'intersuola è immediatamente evidente, con un profilo totale di 48 mm/43 mm (inclusi suola, soletta e schiuma), che si traduce in un drop di 5 mm per queste scarpe Skyward X. L'intersuola è composta da due strati di schiume diverse. Lo strato superiore è realizzato in schiuma PEBA , che offre una sensazione morbida e confortevole, pur essendo reattiva e dinamica. Questa stessa schiuma si alza leggermente nella zona del tallone per avvolgerlo e sostenerlo, garantendo stabilità. Hoka chiama questa tecnologia Active Foot Frame . Lo strato inferiore presenta una schiuma EVA supercritica , che ha una sensazione più rigida e una minore escursione rispetto allo strato precedente. Questa schiuma è responsabile di fornire maggiore stabilità a ogni passo.
Entrambe le schiume presentano una curvatura che inizia vicino alla parte centrale del piede, offrendo una piacevole sensazione di oscillazione e fluidità. Queste geometrie curve in punta sono note come MetaRocker.
Piastra curva in carbonio
Queste due schiume formano un sandwich con la piastra di carbonio posta tra di loro. Possiamo vederlo se giriamo la scarpa e osserviamo la sua suola, dove lo strato inferiore dell'intersuola presenta una sorta di finestra che alleggerisce il modello e ci permette di vedere cosa c'è all'interno.
Questo piatto ha una forma molto curiosa; Innanzitutto, presenta una sorta di "H", che rende smussate le parti anteriore e posteriore. Un altro dettaglio interessante è che si inarca nella zona centrale, lasciando il tallone e parte del mesopiede più in basso. Per visualizzarlo più facilmente, immaginatelo come una specie di ponte arrotondato. Questo ha senso perché quando si atterra contro il terreno, la piastra affonderà facilmente, anche se non abbiamo un impatto così raffinato sul mesopiede. Il piatto si appiattirà sotto il nostro peso e quando tornerà alla sua forma normale ci darà un passo più energico.
A questo punto, probabilmente vi starete chiedendo del peso. Sono 320 grammi , che a prima vista possono sembrare un po' tanti. È vero, ma la schiuma e la piastra offrono dinamismo e rimbalzo che compensano questa sensazione di peso. Sebbene sia un aspetto che potrebbe essere migliorato, non credo che ci debba preoccupare troppo.
Tomaia in maglia
La tomaia in mesh è avvolgente come una calza, con una buona vestibilità ed elasticità. Non si tratta della tipica tomaia in maglia che punta al minimalismo e a un effetto calzino, nemmeno sulla linguetta e sul collo. La linguetta è più tradizionale e imbottita, così come il collo. Nella zona del tallone, è presente un inserto in plastica che offre un supporto extra, insieme al già citato Active Foot Frame .
Suola generosa
La suola ci dice che questo modello è pensato per accumulare chilometri e ancora chilometri. Ha una base ampia sia nella zona del tallone che della parte centrale del piede, che fornisce un passo stabile. Hoka copre bene queste zone con la gomma, cercando di alleggerire il modello attraverso posizionamenti strategici, ma senza sacrificare durabilità e protezione.
Un “Supertrainer” che rotola più degli altri
Ci è stato chiesto spesso se questa scarpa sia una concorrente della NB FuelCell Trainer v3 o della ASICS Superblast. La mia risposta è no. È vero che tecnicamente soddisfa i requisiti: piastra in carbonio, profilo alto e idoneità all'allenamento. La differenza sta nella reattività. Sebbene la piastra, l'intersuola MetaRocker e l'intersuola in PEBA offrano una sensazione vivace e reattiva, non la consideriamo adatta a ritmi vicini o addirittura inferiori ai 4 min/km. La sua fluidità e stabilità la rendono ideale per l'allenamento quotidiano e persino per i giorni di recupero.
Per quanto riguarda il corridore tipico, un corridore più leggero lo utilizzerà maggiormente per la guida e le giornate più morbide, mentre un corridore di peso medio o alto potrebbe trovare un modello più versatile che lo protegga quotidianamente con un certo dinamismo.
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