¿Cubierta, tubeless o tubular?
La evolución del mundo de los neumáticos para las bicicletas nunca termina. Los avances tecnológicos cada vez son más evidentes y las diferencias entre los tipos de goma para nuestra bici se van acotando, aunque aún existen.
Mejoras las sensaciones sobre la bici y facilitar las cuestiones mecánicas son las obsesiones de los fabricantes que aportan al mercado una gama de productos que se adaptan a cada tipo de ciclista. ¿Eres más racing o endurance? ¿Te gusta apretarte en tus salidas o apuestas por el desgaste de las tiradas más largas?
Seas el tipo de ciclista que seas en 365Rider tenemos tu rueda ideal y vamos a explicarte las diferencias entre los tres tipos de neumáticos que existen y los modelos que mejor se adaptan a cada ciclista.
Neumático de cubierta
En primer lugar hay que tener claro que cada neumático necesita de su llanta específica y en este sentido el neumático de cubierta es el más habitual. Válidos para llanta de carbono y de aluminio, las cubiertas necesitan de una llanta que permita alojar una cámara en su interior.
El concepto es sobradamente conocido: entre la llanta y el neumático se coloca una cámara de aire que soporta la presión.
Ventajas
- Montaje cómodo y facilidad a la hora de arreglar pinchazos.
- El precio es más ajustado.
- Absorbe mejor las vibraciones.
Inconvenientes
- Mayor resistencia al rozamiento.
- Más facilidad para los pinchazos debido a los pellizcos a la cámara de aire.
- Pérdida de presión que puede llegar a ser completa en caso de reventón.
Modelos más destacados de cubierta
Primer precio
Continental Ultra Sport III. Se trata de un ejemplar para los que se inician en el ciclismo y quiere disfrutar buenas las sensaciones de seguridad y rodadura a un precio contenido.
Gama de entrenamiento
Continental GP 5000. La heredera de la GP4000 también es superventas. El neumático utiliza el revolucionario y seguro compuesto BlackChili de Continental que nos aporta una rodadura y una adherencia fuera de dudas. Con ellas nos aseguramos un talonado perfecto, una buena durabilidad y un bajo índice de pinchazos.
Gama de Competición
Vittoria Corsa Grafeno. La elección de los pro durante muchas grandes vueltas. La inclusión del Grafeno 2.0 en su fabricación, lo que nos promete unos neumáticos más resistentes, ligeros, rápidos y con más agarre.
Goodyear Eagle F1 SuperSport. La calidad de rodadura, el agarre en curva y la longevidad Eagle F1 SuperSport la convierten en un modelo top. Destaca su bajo peso (197 gr.) transmiten las sensaciones de conducción propias del mejor neumático de competición. La capa de protección contra la rozadura nos aporta la máxima seguridad frente a los pinchazos.
Tubular
Históricamente se trata del neumático de competición, pero eso ha cambiado con el paso de los años y la evolución tecnológica. Hablamos de una cubierta que va directamente pegada a la llanta que, salvo contadas excepciones, debe ser de carbono. El fondo suele ser de látex o de un material robusto que va adherido con pegamento o cinta de doble cara a la llanta.
Ventajas
- Ligereza y menos resistencia al rozamiento debido a que soportan más presión.
- Mantiene mejor el agarre
- Pinchan mucho menos y pierden poca presión.
Inconvenientes
- Mayor dificultad de reparación y de montaje.
- Algo más de desgaste que la cubierta.
- Precios más elevados que las cubiertas.
Modelos de tubular más destacados
Primer precio
Tufo S33. La opción preferente para muchos de los que quiere introducirse en el mundo de los tubulares. El Tufo S33 Pro es un tubular de entrenamiento asequible para uso general con alta presión de inflado de hasta 12 bares. Tiene resistencia y una adherencia óptima en relación a su precio.
Gama de entrenamiento
Continental Sprinter. Un superventas por motivos evidentes: compuesto BlackChili, tecnología SafetySystem Breaker está compuesta por un material de nailon de gran resistencia reforzado con Kevlar, resistencia anti pinchazos, una excelente durabilidad y buena durabilidad. Lo tiene todo.
Gama de competición
Continental Competition. Otro de los clásicos del World Tour. Se trata de un paso más que los sprinter. Tienen toda su tecnología, pero son más ligeros y su banda de rodadura de diamante aporta una mejor tracción y se adapta de manera óptima a las posibles irregularidades de la carretera
Tubeless
Se trata de una herencia de la Mountain Bike cada vez más aceptada y asentada tras el desembarco de los frenos de disco en la carretera. Son neumáticos que se montan sin cámara en un sistema que es calcado a los de los neumáticos de los coches. Las llantas tubeless cuentan con un reborde que engancha la cámara y genera un compartimento estanco en el que se aloja el líquido sellante.
Ventajas
- Considerable reducción del riesgo de pinchazos por la robustez y el líquido antipinchazos.
- Agarre superior del neumático.
- Mejora la seguridad y el rendimiento en terrenos técnicos.
- Mayor tracción por el uso de presiones más bajas.
- Permite usar cubiertas más anchas.
Inconvenientes
- Son neumáticos, por lo general, más pesados.
- Montaje más complejo
- Ofertas de neumáticos menos extensa que las cubiertas o los tubulares
Modelos tubeless más destacados
Gama competición
Cubierta Goodyear Eagle Tubeless Ready. Máxima tecnología para rodar con todas las garantías. Comparte todas las bendiciones que su hermana para cubierta, pero además a añade a la carcasa del neumático la capa Tubeless Complete formada por un compuesto que ayuda a evitar pérdidas de presión y la evaporación del sellante, que a su vez protege de los cortes y pinchazos sin lastrar el peso total de la cubierta.
Continental Grand Prix 5000 Tubeless. El pack completo: compuesto Black Chili, Lazergrip en los laterales para gozar de una mejor rodadura y Vectran Breaker para prevenir los pinchazos. Todo ello en un neumático de 300 g con una excelente durabilidad.