Hace unos meses saltaba la noticia en Japón: Shimano presentaba sus nuevos grupos Dura-ace Di2 y Ultegra Di2. El líder del mercado daba un salto cualitativo a sus dos grupos de referencia tras ver como SRAM comenzaba a posicionarse con fuerza en el mercado. Los problemas de suministros generados por la pandemia en Asia han retrasado la entrada en el mercado europeo (hasta la mayor parte de los equipos profesionales no han podido disfrutar de estos grupos hasta LaVuelta), pero ahora ya están disponibles para el gran público. 365Rider ya cuenta con la revolución Shimano en su catálogo ciclista.
La gran revolución Di2
Vamos al grano. Como resumen rápido, los dos grupos Shimano Dura-Ace R9200 y Ultegra R8100 presentan como novedades su funcionamiento semi inalámbrico. Esto significa que ya no se emplean cables electrónicos en la comunicación entre las manetas y los desviadores, pero sí que siguen apareciendo unidos con un cable a la batería; tienen nuevos cassettes de 12 coronas; las manetas se han rediseñado para que sean más ergonómicas; el cambio trasero ahora integra el puerto carga y las funciones de la centralita; se ha integrado un nuevo potenciómetro… y lo más radical: ambos grupos sólo estarán disponibles en versión electrónica Di2.
Una grata sorpresa, sobre todo para el colectivo #saverimbrakes, es que ambos grupos están disponibles también para frenos a la llanta.
Dura-Ace pega el estirón
La gran renovación se la lleva la joya de la corona. Desde 2017 no se producía una puesta al día para el cambio estrella de Shimano. Creado en 1976 el Shimano Dura Ace ha sido sinónimo de excelencia y siempre ha sido pionero en mejoras tecnológicas. Basta con recordar que el primer cambio electrónico que se comercializó a la comunidad ciclista mundial fue el Dura-Ace 7900 de 2009 de 10 velocidades.
Funcionamiento y uso
Como hemos comentado en los nuevos Ultegra y Dura Ace no hay cables entre las manetas y los desviadores. La conexión se realiza a través de la tecnología propia de Shimano que es cuatro veces más rápida que el Bluetooth y que consume hasta un 75% menos de batería que sus competidores.
El cambio trasero sí que mantiene la conexión por cable con la batería y el desviador delantero. Ambos desviadores usan la misma batería y la Shimano asegura que gozan de una autonomía de unos 1000 km.
Las manetas necesitan su fuente de alimentación debido a que no tienen conexión por cable. Shimano ha apostado por unas pilas de botón del tipo 1632 que como apunta el fabricante gozan de una autonomía que ronda los dos años.
Cambio trasero
El cerebro de nuestro cambio Di2 ahora vive en la rueda trasera. Por motivos evidentes es más grande que sus predecesores y tanto en el Dura Ace como en el Ultegra engloba tres funciones: cargador, centralita para acometer los ajustes que consideremos oportunos y conexión bluetooth para transmisión de información a los diferentes dispositivos.
¿Cuánto pesa el nuevo grupo dura-ace r9200?
El peso total del grupo Shimano Dura-Ace R9200 de 12 velocidades (sin potenciómetro) es de 2.438 gramos, mientras que el anterior R9150 de 11 velocidades pesaba 2.485 gramos. Lógicamente, se ha incrementado el peso del casete al añadir una corona más, aunque sólo en 12 gramos, mientras que se ha reducido en el desviador delantero en 8 g. El nuevo cambio -que integra el puerto de carga, la tecnología Bluetooth, etc- pesa 18 gramos más, mientras que las manetas suman 30 gramos.
En la comparación con su hermano menor es donde surge la diferencia. El Ultegra R8100 es de 2.716 gramos. Es decir, los grupos completos Di2 tan solo tienen una diferencia de peso de 278 gramos. Una diferencia un poco menor que la que existía entre los grupos a los que preceden (antes era de 302 gramos).
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